航空制造/维修与改装产业园

南阳市航空制造/维修与改装产业园

初步报告

2024 年 9 月

南阳市航空制造/维修与改装产业园

初步报告

一、项目名称

1.项目名称

南阳市航空制造/维修与改装产业园

2.建设性质

新建项目

3.建设单位

吉林长昱航空科技有限公司

4.建设地点

河南省南阳市姜营机场一侧

5.目标定位

在南阳市成立航空维修/制造公司（暂定名河南飞机工业），开展F-1/B飞机制造、Y-5/B整机维修、新舟-60/ARJ-21支线客机定检、波音飞机客机改装特种机/货机、eVTOL系列无人机改装销售等相关业务，促进南阳市经济发展，提升区域航空产业水平，将南阳市打造成为国际领先的民用航空产业示范城市。

二、编制原则

1.坚持因地制宜原则。根据当地航空产业及教育产业现有布局，结合国家航空产业发展规划，短长期规划相结合、地方优势和国家战略结合。

2.坚持节约集中原则。坚持科学性、合理性和实际建设可行性相结合。各项建设应当相关集中，合理高效利用土地、节约使用资源，科学安排各功能布局。

3.坚持市场导向原则。园区建设的成功与否，市场是决定要素。项目公司致力于航空产业发展，坚持市场引导服务，市场引导项目，市场决定技术的发展原则。

4.坚持企业运作原则。项目建设管理、运作均按现代企业管理模式进行，同时需要积极与当地政府合作，争取政府的支持和政策的优惠。

三、项目建设方案

（一）项目概况

项目预计投资5亿元(含机库建设约5.5亿元），由吉林长昱航空科技有限公司与豫资（中原豫资或南阳豫资）合作，打造航空制造/维修与改装产业园。开展支干线飞机维修、通航飞机制造、发动机维修、螺旋桨维修、部件维修、客机改特种机及改货机、救援/灭火无人机改装、飞机拆解、飞机托管、二手飞机翻新及销售、校企合作等业务，提升区域航空产业水平，促进南阳市经济发展，将南阳市打造成为国际领先的民用航空产业示范城市。

（二）建设目标

航空制造维修产业园区的目标包括打造航空维修制造高地、完善产业链条、促进技术创新与研发，以及推动区域经济发展。具体阐述：

1.打造航空维修制造高地。通过集中资源、优化产业链、降低成本、提高效率，并加强技术创新和国际合作，航空制造维修产业园区旨在成为领先的航空维修和制造中心。致力于将南阳市航空制造/维修与改装产业园打造成为“航空维修制造高地”。

2.完善产业链条。园区的建设有助于形成完整的航空产业链条，从航材销售-生产制造-维修服务-飞机改装，形成产业生态，提升整个产业链的协同效应和市场响应速度。

3.促进技术创新与研发。园区内的各企业及院校可以共享技术资源，加强合作研发，推动航空制造和维修技术的创新，提升国内航空产业的技术水平和国际竞争力。

4.推动区域经济发展。航空制造维修产业园区的建设能够带动周边地区的经济发展，创造就业机会，促进产业升级，为区域经济的发展做出贡献。

综上所述，航空制造维修产业园区的目标在于通过集聚产业资源、促进技术创新、完善产业链条，并推动区域经济发展，最终实现成为航空维修制造的重要基地。这些目标的实现将对提升我市航空产业的地位和竞争力产生积极影响。

（三）建设内容

1.项目落地第一年

（1）民机CCAR-145部资质申请工作。组织采购相关设备等硬件，编制相关资料等，完成民航维修CCAR-145部资质申请准备工作并完成提交。待飞机维修机库竣工交付后，及时申请飞机机体维修资质（申请流程见附表1）。

（2）民用航空器国际先进技术的引进、消化和吸收工作，具体开展737系列型号大型民用客机机身维修、客改特、客改货国际技术包的考察、谈判、签约等工作。

（3）进行eVTOL灭火救援机改装业务，完成eVTOL灭火救援机研制/首飞。

（4）航材销售中心建立及运营。

（5）围绕国际先进技术成果的引入，培养航空科技人才30名，为下一年度引进相关修理能力奠定基础。

（6）小型通用发动机（MRO）项目的引进工作。年度内完成考察、谈判等工作。着手准备大型发动机项目引进工作。

（7）引进具备FAA-145维修资质企业到南阳的洽谈工作。

2.项目落地第二年

（1）民机CCAR-23部资质申请工作：组织采购B-1/B-1A相关设备等硬件，编制相关资料等，完成民航维修CCAR-23部资质申请准备工作并完成提交。待机库竣工交付后，及时申请小型飞机制造资质。

（2）通过参加航展、业务洽谈等模式打通（3）进行eVTOL灭火救援机销售渠道，进行eVTOL灭火救援机商业运营。

（3）开展MA60飞机深度维修申请工作；开展波音737NG系列飞机维修定检申请；

（4）开展ARJ21飞机、C919飞机定检维修准备工作；

（5）引进FAA145维修单位；适时开展姜营机场国内/国际航线机务维护服务业务及维修业务；

（6）取得小型发动机/螺旋桨维修资质；适时开展小型发动机维修业务，开展部件维修业务；

（7）CCAR-145部完成首架次通航飞机修理、放飞工作，并在同年投入商业运营业务。

3.项目落地第三年

（1）完成CCAR-23部首架次飞机技术研制、生产、并获得FAA民航局适航资质，开展CAAC适航资质取证工作；

（2）承接小型发动机/螺旋桨修理业务投入商业运营业务；

（3）完成开展MA60飞机深度维修申请工作；

（4）完成开展波音737NG系列飞机维修定检申请；

（5）完成开展ARJ21飞机定检维修申请工作；

（6）进行空客系列飞机维修定检能力申请工作；

（7）进行波音飞机客改特、客改货合作，并开展相关业务；

4.项目落地第四年

（1）承接CCAR-23部B-1/B-1A飞机制造商业订单并投入运营。

（2）开展波音飞机客改特、客改货业务进入试运营；

（3）开展MA60飞机深度维修商业运营业务；

（4）开展波音737NG系列飞机维修定检商业运营业务；

（5）开展ARJ21飞机定检维修商业运营业务；

（6）完成空客系列飞机维修定检能力申请工作；

（7）完成C919飞机定检申请工作；

5.项目落地第五年

（1）开展波音飞机客改特、客改货业务进入商业运营业务；

（2）开展空客系列飞机维修定检工作商业运营业务；

（3）开展C919飞机定检商业运营业务；

（四）总投资及资金来源

项目总投资5.5亿元，由吉林长昱航空科技有限公司（技术、管理）、中原豫资集团或者南阳豫资投资发展有限公司（资金）共同进行投资，股权比例另行协商。

2025年预计投入8000万元用于开展CCAR145部维修资质申请，其中包含通航飞机维修项目、螺旋桨修理项目、eVTOL灭火救援机改装销售以及航材销售中心建设；2026年投入1.5亿元，用于B-1/B-1A飞机制造、通航直升机修理项目、小型发动机维修业务、新洲60定检项目、ARJ21定检项目；2027年投入2.7亿元，用于波音客改货/客改灭火机改装及销售、波音737定检项目、C919定检项目、波音灭火机定检项目。

注：项目投资不包含厂房及厂房配套设施的建设资金（具体厂房相关技术要求参照“（五）机库建设”）。

航空制造/维修与改装产业园投资预算表

（五）机库建设

方案一：直接在姜营机场开展。依托在姜营机场附近建立一栋（长138米、宽145米）占地20010米的生产厂房用于飞机结构修理/制造、整机装配、调试、试车，一栋喷漆厂房用于飞机半成品喷漆和整机喷漆（长100米、宽100米）   

流程为：在姜营机场附近进行飞机分解-结构修理-装配-调试-试车-整机喷漆-放飞。

方案二。考虑新机场建设，先在姜营机场维修或改装，再到新机场组装。综合考虑新机场迁建及通航飞机维修/制造项目在放飞阶段，可在姜营机场附近建设一栋简易机库（长120米、宽75米）占地9000平米（约13.5亩），用于飞机故障排除。然后转移至新机场。

在新机场建立一栋现代化民航机库（长138米、宽145米）占地20010平米（约30亩）的生产厂房用于飞机结构修理/制造、整机装配、调试、试车；一栋喷漆厂房用于飞机半成品喷漆和整机喷漆（长100米、宽   100米）。

流程为：在八完机库进行飞机分解-结构修理-装配-调试-试车-整机喷漆-大部件拆解-运输至新机场机库-放飞。

厂房图纸见附件2。

（六）项目建设周期

本项目建设周期预计18个月，计划2025年1月-2026年6月。主要包括前期准备工作、土建施工、设备购置及安装等工作。

（七）项目环境保护

项目基地在建设、运作过程中，严格遵守污染物排放的国家标准和地方标准，按照“三同时”原则执行各项环保措施，减少项目对周围生态环境造成的影响。

（八）风险应急预案

对于拟建项目可能发生的风险，研究制定重大风险应急预案，明确应急处置及应急演练要求等。并向保险公司投保等尽可能减少损失。

四、选址要求、政府支持及合作内容

1.土地需求

土地面积：200-300亩。

位置：第八完全学校、姜营机场。

土地性质：工业建设用地。

2.政府支持

（1）土地。根据公司发展规划，工业用地200亩（预留100亩为后续发展用）及人才生活居住落户配套设施占地50亩（包含水电基础设施）。

（2）资金。根据具体项目方案，给予资金扶持政策。

（3）落户。对于符合落户区域人才引进条件的优先安排本人及配偶落户落户以及提供相应的奖励政策。

（4）场地。协调试飞场地。

3.合作内容

（1）建立完善的航空维修培训体系：与河南省航空院校合作，在原有管理经验下，引进先进的航空维修技术和管理经验，培养一支高素质的航空维修人才队伍，为公司的发展提供人才保障。

（2）引进国际先进的航空维修设备和技术：通过与美国PAVE&WELLGroup、斯洛伐克萤火虫项目管理公司(FireflyProjectManagementk.s.)、墨西哥航空大修服务公司(MexicanaMROServices)、波兰航空工业卡里什公司(PZL-KALISZ)等国际知名航空企业合作，引进先进的航空维修设备和技术，提高公司的维修能力和服务质量，满足不同客户的需求。

（3）加强与政府部门的沟通与合作：积极与南阳市政府及相关部门沟通，争取政策支持和优惠，为航空产业园的发展创造良好的外部环境。

（4）拓展市场，提高品牌知名度：通过参加国内外航空展览、举办技术研讨会等方式，加强与同行业的交流与合作，提高公司在国内外市场的知名度和影响力。

（5）优化企业管理，提高运营效率：引入现代企业管理制度，优化组织结构，提高管理效率，降低运营成本，为公司的长远发展奠定坚实基础。

七、产值估算

产值估算表

若不包含机库建设，项目投资5亿元（若包含机库建设，投资将达到5.5亿元），分三年完成投资，按照4%资金成本，预计第8年或者第9年可实现资金平衡。

资金投入：项目投资5.5亿元（首年1.3亿元，其中资质8000万，机库建设5000万；次年1.5亿元，第三年2.7亿元）。

项目收益：至2033年利润总和为52728万元，2034年利润总和70861万元，预计项目投资第9年即可收回全部投入资金。

八、项目综合性评价

从项目建设的必要性、可行性、技术成熟度以及经济社会效益四个角度对南阳航空制造/维修/改装产业园区项目进行综合性评价如下：

（一）项目建设是必要的

1.区位优势与战略定位：南阳市位于河南省西南部，具有得天独厚的地理优势和深厚的文化底蕴。作为中原经济区的核心城市之一，南阳经济发展迅速，为航空产业的发展提供了良好的基础条件。建设南阳航空制造改装产业园区，可以充分利用这一区位优势，打造集航空制造、改装、维修、研发于一体的综合性产业集群，提升地区航空产业的整体竞争力和影响力。

2.市场需求与发展前景：随着全球航空市场的不断扩大和技术的不断进步，航空制造业和改装业面临着前所未有的发展机遇。南阳航空制造改装产业园区的建设，将有助于满足国内外市场对高性能、低成本航空产品的需求，推动航空产业的持续健康发展。

（二）项目建设可行性

1.政策支持与资源保障：南阳市政府高度重视航空产业发展，为园区建设提供了有力的政策支持。同时，南阳市拥有丰富的土地资源、人力资源和产业基础，为园区建设提供了坚实的资源保障。

2.规划科学与实施有序：园区规划面积广阔，布局合理，涵盖了生产车间、研发中心、仓储物流中心等一系列现代化设施。在实施过程中，将严格按照规划要求，分阶段、有序推进各项建设任务，确保项目顺利实施。

(三)技术是成熟的

1.技术引进与自主创新：园区在建设过程中，将积极引进国际先进的航空制造技术和改装技术，同时加强自主创新能力的培养，形成具有自主知识产权的核心技术体系。这将为园区的发展提供强有力的技术支撑。

2.产学研深度融合：园区将加强与高校、科研机构的合作，推动产学研深度融合。通过共同开展技术研发、人才培养等活动，促进科技成果的转化和应用，提升园区的技术水平和创新能力。

（四）经济社会效益

1.经济效益显著：预计园区建成后，将吸引大量国内外知名航空企业入驻，形成强大的产业集群效应。这将带动地区经济的快速增长，提高就业率，增加税收收入。同时，园区还将促进相关产业的发展，如物流、金融、保险等，进一步放大经济效益。

2.社会效益突出：园区的建设将为当地提供大量就业机会，缓解就业压力。同时，随着园区的不断发展，还将带动周边地区的城市建设和公共服务水平的提升。此外，园区还将加强与高校、科研机构的合作，推动产学研深度融合，培养更多高素质航空人才。

综上所述，南阳航空制造改装产业园区项目在必要性、可行性、技术成熟度以及经济社会效益等方面均表现出色。该项目的实施将有力推动河南省乃至国内航空产业的发展，为地区经济的繁荣和社会的进步做出积极贡献。

附表

附表1：145部维修单位申请流程图

附件2：现代化机库示意图

附表3：航空维修产业第1-8年飞机维修产值

附件2：现代化机库示意图